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《中山市中心组团综合交通规划(2006-2020)》通过专家评审
优先发展公共交通体系
■拟设置公交专用道 ■超24米道路增加非机动车道 ■征收“停车位差额费”
2007-12-05   来源于:中山日报  【收藏本文



     调查数据显示,中心组团居民乘坐公共汽车的仅占4.2%,公交车万人拥有率为4.6标台/万人,低于规范标准6标台/万人。中心组团综合交通规划以公交优先为原则,大力提倡节能型的公共交通和无污染的自行车、步行。昨日,《中山市中心组团综合交通规划(2006-2020)》(以下简称《规划》)通过专家评审。据悉,评审会议将整理专家评审意见,报市政府审批。该规划经中山市人民代表大会批准之后,方能实施。
   
    设公交专用道
    构筑网络化公交体系
    《规划》提出近期在中山路、富华道设置沿街公交专用道,远期在博爱路、起湾道、岐关西路与华柏路设置快速公交系统,形成城际轨道+BRT的公交骨干网络。深圳市交通研究中心所长赵发科博士提出,优先发展公交应体现在路权优先上,因此,应当增加更多的公交专用道,形成网络化的公交体系。
   
    设非机动车道
    与人行道一体化设计
    自行车作为一种节能环保、适合中小城市的交通工具,一直未得到应有的重视。此次规划提出:道路红线宽度大于24米的城市道路,应考虑设置非机动车道,将非机动车道与人行道一体化设计。
    市交警支队的与会代表提出,为了行人安全,可否考虑在24米以下,有条件的道路也设置非机动车道,并将非机动车道与人行道区分。
    此外,为倡导绿色交通,《规划》提出发展自行车租赁(公共自行车),将自行车租赁作为城市交通的一个重要组成部分,纳入到城市公交体系。 
   
    继续严控摩托车上牌
    某些路段限行非城区牌照摩托车
    我市中心组团目前约有14.7万辆摩托车,大量的摩托车给城市交通秩序、安全和环境带来不利影响。《规划》提出,近期应继续严格控制摩托车上牌,同时提高摩托车的使用费用,包括停车费。为了限制摩托车的增长,在白天一定时段内禁止非主城区牌照的摩托车在主城区部分道路上行驶。这些路段包括中山二路、中山三路、孙文中路、孙文东路(兴中道以西)、博爱二路、博爱三路、中山一路、华柏路、岐关西路和兴中道全线。
    广州市交通规划研究所所长、高级工程师贺崇明建议,在公共交通体系逐渐改善的前提下,对于摩托车管理是否能够更严厉。
   
    征收“停车位差额费”
    路边停车超30分钟收费大幅提高
    随着私家车的快速增加,停车难也成为城市交通的一个顽症。为了缓解这一问题,《规划》提出到2020年,中山市中心组团需要配置39万个停车位,平均1.3车位/车。其中配建停车位30万个,占全部泊位的77%,主要为居住区和大型公共建筑服务。
    对于没有配建停车位或是车位不足的单位,征收“停车位差额费”。到2020年,中山市中心组团路边停车位应控制在18000个左右,占公共停车位的20%,近期应取消部分不合理的路边停车位。路边停车时间宜控制在30分钟内,超过30分钟的,收费要大幅提高。在快速路和主干路上,应禁止设置路边停车场。


     链接:《规划》提出,至2010年,公共交通出行比例达到8%以上,公交车辆总规模为880辆,达到10标台/万人。至2020年,公共交通出行比例达到20%以上。

 
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