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无车日:"强扭的瓜"也甜
2007-09-03   来源于:中国交通广播网  【收藏本文
     根据建设部计划,9月16日至22日全国将迎来首个"中国城市公共交通周及无车日"活动。目前已有北京、天津、上海等108个城市承诺参加活动。活动期间,参加城市将以各种方式鼓励市民利用公交、自行车或步行等绿色交通方式出行。22日的"无车日"活动将是整个公共交通周的高潮,当天7时至19时,各城市都将划定一个或数个有影响的区域作为无小汽车区,也可将全市范围作为无小汽车区域。 
——据9月1日《北京晨报》 
    据悉,"中国城市公共交通周及无车日"活动主题为"绿色交通与健康"。正是因为我国的诸多城市离"绿色交通与健康"越来越远,城市的环保形势越来越严峻,探寻"绿色交通与健康"之路是形势所迫、情非得已。 
    无车日只是"绿色交通与健康"的一种形式。据悉,无车日活动源于法国巴黎。1998年9月22日,法国三十五个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。目前,无车日活动已经成为一项世界性环保运动。2001年,成都成为中国首个、亚洲第二个举办无车日活动的城市。我国由一个城市的率先,到108个城市承诺参与"无车日"活动,预示着这项"环保运动"内涵着环保观念上的转变、环保认识上的共识和环保行动上的统一。 
    常言道:强扭的瓜不甜。这种多少带有行政干预性质与强制性的"无车日",会不会事与愿违呢?事实上,环境保护需要一定程度的"强制",一定程度的"牺牲",一定程度的"损失"。牺牲环境的发展,那怕是快速发展,都会遭到环境的"报复",这样的教训早已是实践反复证明了的。可持续发展战略、科学发展观均将环境保护推到战略的高度。"无车日"其实是城市"强扭的甜瓜",虽是"强扭",却是"甜瓜"——据测算,开展"无车日"一天,可节省燃油3300万升,减少有害气体排放约3000吨,并有数百人免受交通事故伤害。 
    "城市应该是人的城市,而不是车的城市。"城市伴随着车辆的增多而发展的同时,城市环保也伴随着车辆的增长而遭遇污染。城市车来车往、车水马龙般繁荣的背后是不堪重负的环保压力。"无车日"既是车辆的休息日,更是环保的反思日、责任日。环境保护非一日之功,光靠一年之中的"无车日"肯定解决不了城市的环保问题,但可以通过"城市公共交通周及无车日"这样的活动来引发公民对城市环境保护的反思、深思。反思城市公交优先在实施过程中的不足之处;反思越来越多、越来越豪华的公车除了成为身份的象征,成为"腐败源"之一,还成为城市的"污染源";同时,也要反思作为公民如何深度参与环保?自己在环保上有哪些责任与义务? 
 
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